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Service public ou service contre le public ?
Nicolas Guerté
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Le mois de mai s’annonce comme un chemin de croix pour les voyageurs français. Une fois encore, les syndicats de la SNCF appellent à la grève, cette fois du 5 au 11 mai, couvrant stratégiquement le pont du 8 mai. Cette période, propice aux déplacements familiaux, devient depuis des années un terrain de jeu récurrent pour des revendications qui, si elles sont parfois légitimes, prennent en otage des millions de citoyens.
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Nicolas Guerté
Les cheminots revendiquent une hausse de la prime de travail, une meilleure gestion de leurs plannings et la reconnaissance de leurs conditions de travail à horaires décalés. Soit. Mais de quels salariés parle-t-on ?
Un conducteur de train débute en France avec un salaire net entre 1 800 et 2 500 euros par mois, auquel s'ajoutent primes diverses, 13ème mois, et facilités de transport. Après quelques années, le salaire moyen atteint, primes incluses, plus de 4 000 euros nets mensuels. Ce n’est pas un délit. C’est un fait.
À cela s’ajoutent des avantages que beaucoup dans le privé pourraient envier : retraite anticipée, billets gratuits ou à tarif réduit pour la famille, garantie d'emploi, protection sociale renforcée. En contrepartie, il est vrai que les horaires décalés et la responsabilité de centaines de vies exigent rigueur et engagement.
Pourtant, à travers la récurrence et la stratégie des mouvements sociaux, une question majeure émerge : peut-on encore prétendre défendre le "service public" tout en le privant de son essence à chaque occasion critique pour les usagers ? Chaque grève, et notamment celles prévues lors des ponts, frappe en priorité les plus modestes : ceux qui n'ont ni voiture de rechange, ni moyens d’opter pour un avion de dernière minute, ni capacité à télétravailler depuis un gîte rural.
Ce ne sont pas les "puissants" qui subiront ces grèves. Ce sont les travailleurs, les familles, les personnes âgées. Ce sont les mêmes citoyens que l'on prétend protéger au nom de la "solidarité" syndicale. Un paradoxe cruel que 65 % des Français, selon un récent sondage, commencent à ne plus tolérer, réclamant l’interdiction des grèves pendant les périodes clés.
Cette situation n'est pas isolée à la France. Partout en Europe, la grève reste une arme de pression, utilisée stratégiquement pour maximiser l'impact, souvent au détriment du public. Pourtant, il serait temps de rappeler que si le droit de grève est un acquis démocratique, il ne saurait se transformer en droit de nuire.
Le véritable service public devrait être de garantir aux usagers, surtout aux plus vulnérables, la continuité d'un droit fondamental à la mobilité. Sinon, à force de confondre lutte sociale et défiance citoyenne, ce sont les fondations mêmes de l'attachement au service public qui s'effriteront.
La défense des conditions de travail est légitime. La privation systématique du public, beaucoup moins.
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