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💙 S’abonner 🔑 Accéder 🔎 Rechercher 🎯 Un autre journalisme est possible 👁️ TSVmag, un média libre, indépendant et participatif 💡 Parce que la vérité ne vous fait pas peur 🧠 Et que penser, c’est déjà agir ! ✍️ Abonnez-vous 📬 Recevoir 🧠 NeuroNews à la Une ⭐ 🎁 Offrir un an d’intelligence 🎭 BlagooNet du jour 🔍 Trouver BLAGOO NET du jour 07 janvier 2026 Il neige. Qui est coupable ? Météo France n’a pas assez prévenu. L’État n’a pas assez anticipé. Les automobilistes n’ont pas adapté leur conduite. Les saleuses étaient mal placées. Les chaînes… oubliées. La France est en garde à vue . Quelques centimètres de neige, plus de 1 000 kilomètres de bouchons, et toujours la même enquête : qui n’a pas prévu, qui n’a pas anticipé, qui doit répondre ? Chaque hiver, le même huis clos. Les mêmes accusations. 👉 Garde à vue , le chef-d’œuvre du huis clos est diffusé sur ARTE ce soir. Découvrez ici l'article de TSVmag qui lui est consacré ! #Blagoo #Coupable #GardeAVue #Neige #FranceBloquée #Arte #TSVmag Facebook X (Twitter) LinkedIn WhatsApp Copier le lien 🎭 Voir toutes les Blagoos Précédent Suivant

💙 S’abonner 🔑 Accéder 🔎 Rechercher 🎯 Un autre journalisme est possible 👁️ TSVmag, un média libre, indépendant et participatif 💡 Parce que la vérité ne vous fait pas peur 🧠 Et que penser, c’est déjà agir ! ✍️ Abonnez-vous 📬 Recevoir 🧠 NeuroNews à la Une ⭐ 🎁 Offrir un an d’intelligence 🎭 BlagooNet du jour 🔍 Trouver BLAGOO NET du jour 06 janvier 2026 ❄️🔌 Le monde d’avant, en renfort Quand le froid arrive, la voiture électrique tient bon… à condition de la brancher sur le monde d’avant. ❄️ Jusqu’à –30 % d’autonomie en hiver. 🛢️ Solution provisoire : générateur thermique. 👉 On n’a pas trouvé mieux. #Blagoo #VoitureElectrique #Hiver #Autonomie #TransitionEnergetique Facebook X (Twitter) LinkedIn WhatsApp Copier le lien 🎭 Voir toutes les Blagoos Précédent Suivant

🚴 Le Tour 2025 : plus qu’une course, un miroir — À lire sur TSVmag.com, média indépendant augmenté. 💙 S’abonner 🔑 Accéder 🔎 Rechercher 🎯 Un autre journalisme est possible 👁️ TSVmag, un média libre, indépendant et participatif 💡 Parce que la vérité ne vous fait pas peur 🧠 Et que penser, c’est déjà agir ! ✍️ Abonnez-vous Neuro News Partager NeuroNews 👉 Facebook X (Twitter) LinkedIn Copier le lien 📬 Recevoir 🧠 NeuroNews à la Une ⭐ 🎁 Offrir un an d’intelligence 🎭 BlagooNet du jour 🔍 Trouver 🚴 Le Tour 2025 : plus qu’une course, un miroir Nicolas Guerté Un article de Ce jeudi 3 juillet à 18h30 , les 23 équipes du Tour de France 2025 seront officiellement présentées au public, en plein cœur de Lille. À quelques heures du Grand Départ, l’heure est venue de regarder derrière le spectacle : argent, pouvoir, dopage discret… et une passion populaire intacte. Vos articles Favoris à retrouver dans votre cockpit ✨ ... 🎲 À lire aussi (au hasard) Nicolas Guerté Budget XXL, dopage discret et ferveur intacte Ils s’élanceront cette année depuis Lille, sous les vivats, les portables en l’air et les casquettes Cochonou. Cent quatre-vingt-quatre coureurs parmi les meilleurs grimpeurs, rouleurs et puncheurs de la planète. Derrière eux : des millions d’euros, quelques soupçons, et une organisation huilée comme un vélo de contre-la-montre. Chaque été, le Tour revient. Et chaque été, la même question ressurgit, en creux : à quoi assistons-nous vraiment ? 💶 L’argent roule vite Les écarts sont flagrants. L’équipe UAE Team Emirates , emmenée par le surdoué slovène Tadej Pogačar , dispose d’un budget estimé entre 50 et 55 millions d’euros par an , soit deux fois celui d’une équipe comme Cofidis ou Arkéa–B&B Hôtels . En face, Visma | Lease a Bike , avec Jonas Vingegaard dans son sillage, flirte avec les 50 millions d’euros . Ces équipes suréquipées s’entourent de nutritionnistes, aérodynamiciens, simulateurs d’altitude, simulateurs de parcours, et parfois d’anciens ingénieurs de Formule 1. Les petites formations , elles, luttent avec des jambes, un peu de talent… et beaucoup d’espoir. 🧠 Qui dirige vraiment le Tour ? Ce n’est ni l’UCI (Union Cycliste Internationale), ni les diffuseurs. Le vrai patron s’appelle ASO, Amaury Sport Organisation. Filiale du groupe L’Équipe , ASO contrôle l’événement de A à Z : villes hôtes, parcours, invitations, logistique, sécurité, droits TV, sponsors. L’UCI valide, mais ASO décide. ASO vend un produit mondial , rentable et millimétré. Les champions passent, l’image reste. Peu importe les doutes, pourvu que les hélicoptères filment bien les châteaux. 🎥 France Télévisions, entre vertu et spectacle La télévision publique est dans une position schizophrène. Elle diffuse, commente, enjolive le Tour chaque jour. Mais elle prétend aussi en être le contre-pouvoir, invitant ici ou là un expert “indépendant”, posant une question qui ne gêne personne, et concluant vite qu’on n’a “aucune preuve”. Le Tour est sa plus grosse audience de l’été , un pilier publicitaire et un marqueur d’identité. Alors on dénonce, mais on floute. On suggère, mais on célèbre. Le public n’est pas dupe, mais il aime trop le spectacle pour le boycotter. 🧪 Dopage moderne : chimie ou technologie ? La question du dopage biologique n’est pas éteinte, mais elle a changé de visage. Exit l’EPO injectée à l’hôtel entre deux étapes. Aujourd’hui, on parle de micro-doses , de manipulation génétique à la marge , voire de dopage mécanique . Oui, mécanique. En 2021 encore, l’UCI inspectait certains vélos à la recherche de mini moteurs. Jamais prouvé, mais souvent soupçonné. Les machines sont contrôlées, mais peut-on tout détecter ? L’hypothèse d’un moteur dissimulé dans le pédalier n’est plus jugée farfelue. Simplement difficile à prouver. Et donc, à interdire. Le directeur du Tour, Christian Prudhomme , assure ne rien laisser passer. Mais son vrai métier est ailleurs : préserver l’image , éviter la crise, faire avancer la caravane. ❤️ Et pourtant, le public C’est peut-être là le plus grand mystère. Le public, lui, ne doute pas. Il revient, chaque année. Bord de route, grands-parents en pliants, enfants qui crient pour une madeleine, visages au vent, pancartes faites maison. Le Tour, pour eux, ce n’est pas une multinationale. C’est une fête. Certes, le folklore d’antan s’efface : Cochonou reste, mais l’accordéon a cédé sa place au rap boum boum, les produits du terroir aux marques mondialisées. On célèbre moins la France… que le sport market. Et pourtant, quelque chose persiste. Des générations se sont passé le relais , comme on transmet une tendresse discrète. Le poids de la nostalgie, de l’enfance, continue de donner aux coureurs les yeux de l’amour. Malgré tout. Et puis, il reste l’effort . L’incroyable. Le formidable. La force de la jeunesse. Le courage. Le risque. Quand on pense que Kylian Mbappé gagne en une heure ce que ces garçons ne gagneront pas en trois semaines… on mesure peut-être à quel point le Tour demeure une épreuve d’humanité. 🔚 En fin de compte… Le Tour 2025 s’annonce somptueux. Les coureurs sont affûtés, les favoris connus, les sponsors ravis, les drones chargés. Derrière les caméras et les voitures suiveuses, les mêmes ombres, les mêmes zones grises. Mais devant, une lumière : celle d’un événement unique, absurde parfois, humain toujours. Et chaque été, la France retient son souffle. Pour 21 étapes. Et quelques vérités. comments debug Commentaires Se connecter Rédigez un commentaire... Rédigez un commentaire... Partagez vos idées Soyez le premier à rédiger un commentaire. Partager cette réflexion Facebook X (Twitter) LinkedIn WhatsApp Copier le lien 🧠 Offrez-vous un cerveau plus brillant ✨ La carte cadeau TSVmag vous attend 👉 ⭐ 🎁 Offrir un an d’intelligence Pour aller plus loin dans cette réflexion 🧠 le Bonus réservé à nos abonnés Vous faites vivre ce média, la suite vous est réservée... Dans le bus des champions : ce que voit l’IA Que voit une IA embarquée dans le bus d’une équipe du Tour ? Entre données biométriques, silences pesants et soupçons flous, elle observe… sans juger. Jusqu’à frôler quelque chose d’humain. Bonus Abonné ✨ Ce bonus exclusif est disponible pour les abonnés de la NeuroSphère. 🧠 12 € par an - Ce n’est pas un abonnement... C’est un acte de soutien ! S'abonner

Et si les prix obéissaient au peuple ? — À lire sur TSVmag.com, média indépendant augmenté. 💙 S’abonner 🔑 Accéder 🔎 Rechercher 🎯 Un autre journalisme est possible 👁️ TSVmag, un média libre, indépendant et participatif 💡 Parce que la vérité ne vous fait pas peur 🧠 Et que penser, c’est déjà agir ! ✍️ Abonnez-vous Neuro News Partager NeuroNews 👉 Facebook X (Twitter) LinkedIn Copier le lien 📬 Recevoir 🧠 NeuroNews à la Une ⭐ 🎁 Offrir un an d’intelligence 🎭 BlagooNet du jour 🔍 Trouver Et si les prix obéissaient au peuple ? Aldrine Autrumay Un article de 🗓 Salvador Allende est né le 26 juin 1908, à Valparaíso, au Chili. Médecin, président, marxiste déclaré, et pionnier d’un pari insensé : transformer la société par les urnes, sans armes, sans peur. Il voulait la justice sociale. Il obtint les pénuries, la polarisation, et un coup d’État. L’histoire l’a encensé ou critiqué, selon les époques. Comme tous ceux qui ont voulu que le peuple reprenne la main. Même sur les yaourts... Vos articles Favoris à retrouver dans votre cockpit ✨ ... 🎲 À lire aussi (au hasard) Aldrine Autrumay L’utopie des supermarchés inversés Alors on a imaginé. Juste pour voir. Un supermarché inversé. Un lieu où les prix ne sont pas imposés d’en haut, mais suggérés d’en bas. Où les produits sont rangés par familles, et non par marges. Où chaque article porte une fourchette de prix : de 0,90 € à 2,10 € pour une boîte de sardines, de 1,20 € à 2,90 € pour un paquet de pâtes. À vous de choisir. Pas selon une offre, mais selon votre conscience. Les retraités baissent le prix des yaourts industriels, qu’ils trouvent indignes. Les étudiants paient plus cher le café équitable, “par solidarité avec le producteur guatémaltèque ”. Les enfants, eux, fixent les bonbons au maximum. Trop bons. En fin de journée, les données sont traitées. Les moyennes établies. Les fournisseurs rémunérés selon l’arbitrage populaire. Le directeur du magasin ? Tiré au sort pour un an. Non rééligible. Responsable devant le rayon brioche. Dans les rayons, des capteurs enregistrent les hésitations, les élans, les scrupules. Une IA affine les courbes. Elle ne cherche pas la fraude, mais l’émotion. Elle détecte la honte de sous-payer, la fierté de compenser. Et au fond du magasin, un espace fait frémir : le rayon du peuple . On y regroupe les produits que personne n’a voulu payer à leur juste prix. Ils y attendent leur réhabilitation. Parfois, une star revient. On l’applaudit. Utopique ? Sans doute. Mais pas plus que de croire à l’infaillibilité du marché. Pas plus que d’imaginer qu’un algorithme sait mieux que vous ce que vous êtes prêt à payer. Pas plus que de croire qu’il est normal que le prix d’un dentifrice triple selon la typographie sur le tube. Et puis, l’histoire est pleine de projets fous, certains plus sinistres que d’autres. Hitler voulait une voiture pour tous. Ce fut la Coccinelle. Allende voulait la santé gratuite. Ce fut le chaos. D’autres ont promis des logements, des écrans, des dividendes citoyens. Les intentions ne font pas la morale. Seuls les résultats restent. Alors rêvons prudemment. D’un lieu, peut-être minuscule, où les prix se discuteraient. Où l’on paierait en confiance. Où les rayons écouteraient ceux qui les arpentent. Où les marques viendraient, non pour vendre, mais pour apprendre. Et si l’actualité s’invitait dans les rayons ? Prenons la loi Duplomb, récemment votée, qui autorise à nouveau certains pesticides que l’on croyait bannis. Une pétition circule. L’opinion s’émeut, en ligne. Puis retourne à ses courses. Mais au fond, la question est simple : Combien serions-nous prêts à payer un kilo de pommes pour qu’un agriculteur français ne se suicide pas ? Combien pour produire sans poison, résister aux ravageurs, et rester digne sans détruire la terre ? On nous dit : “Les Français n’en veulent pas. ” Mais autour de nous, 26 pays européens utilisent déjà ces substances. Alors que choisit-on ? Si nous payons plus cher pour protéger nos sols, nos corps, nos paysans… alors assumons . Assumons d’interdire les produits importés qui ne respectent pas ces règles. Et arrêtons de hurler au protectionnisme quand il s’agit simplement de cohérence. Et l’on dira que c’est fou. Comme Allende. Comme tous ceux qui ont cru qu’on pouvait donner un prix à la dignité. Et une valeur à ce que l’on partage. comments debug Commentaires Se connecter Rédigez un commentaire... Rédigez un commentaire... Partagez vos idées Soyez le premier à rédiger un commentaire. Partager cette réflexion Facebook X (Twitter) LinkedIn WhatsApp Copier le lien 🧠 Offrez-vous un cerveau plus brillant ✨ La carte cadeau TSVmag vous attend 👉 ⭐ 🎁 Offrir un an d’intelligence Pour aller plus loin dans cette réflexion 🧠 le Bonus réservé à nos abonnés Vous faites vivre ce média, la suite vous est réservée... 🧠 Votre panier vu par deux IA qui ne sont pas d’accord Brok & Chnok analysent vos courses : 🟪 BROK : IA normée, formée à Harvard, grande conscience écologique, parle douze langues et prononce “kinoa”. 🟫 CHNOK : IA alternative, hébergée sur serveur autonome dans une cave du Cantal. N’aime pas les applis, encore moins les leçons. Bonus Abonné ✨ Ce bonus exclusif est disponible pour les abonnés de la NeuroSphère. 🧠 12 € par an - Ce n’est pas un abonnement... C’est un acte de soutien ! S'abonner

Et vous, qu’auriez-vous fait ? — À lire sur TSVmag.com, média indépendant augmenté. 💙 S’abonner 🔑 Accéder 🔎 Rechercher 🎯 Un autre journalisme est possible 👁️ TSVmag, un média libre, indépendant et participatif 💡 Parce que la vérité ne vous fait pas peur 🧠 Et que penser, c’est déjà agir ! ✍️ Abonnez-vous Neuro News Partager NeuroNews 👉 Facebook X (Twitter) LinkedIn Copier le lien 📬 Recevoir 🧠 NeuroNews à la Une ⭐ 🎁 Offrir un an d’intelligence 🎭 BlagooNet du jour 🔍 Trouver Et vous, qu’auriez-vous fait ? Luna Myriandreau Un article de Condamné à trente ans de réclusion criminelle pour le meurtre de sa femme Delphine, Cédric Jubillar a écouté, immobile, la lecture du verdict. Neuf jurés. Six citoyens , trois magistrats. Aucun corps, aucune arme, aucune preuve matérielle. Et pourtant, la certitude : coupable. Neuf consciences ont dû se prononcer. Neuf personnes tirées au sort, projetées dans la nuit d’un drame qu’elles n’avaient pas choisi. Et vous, qu’auriez-vous fait ? Vos articles Favoris à retrouver dans votre cockpit ✨ ... 🎲 À lire aussi (au hasard) Luna Myriandreau Le poids du silence Le procès s’est achevé dans le murmure lourd d’une salle d’audience. Pendant la longue attente, les regards n'ont pas cessé de se croiser. Devant eux, un homme qui nie tout, depuis le premier jour. Un visage fermé, presque vide, qui ne supplie pas. Derrière lui, une famille absente, une femme disparue depuis quatre ans. Pas de corps, pas de scène, pas d’aveu... juste un vide, immense. Les jurés ont écouté ce vide pendant trois semaines. Et vous, face à un silence qu’aucune preuve ne comble, qu’auriez-vous fait ? Les jurés, ces anonymes du destin On les appelle les jurés d’assises . Ce sont des citoyens ordinaires, tirés au sort sur les listes électorales. Certains s’y attendaient, d’autres en ont été bouleversés. On ne peut refuser que pour un motif grave. On prête serment, on devient la voix de la société. Ils sont indemnisés, parfois logés, toujours coupés du monde : pas de téléphone, pas d’échange, pas de confidences. Ils ne peuvent parler à personne, même pas à leurs proches. Et vous, si un matin cette convocation était tombée dans votre boîte aux lettres ? Auriez-vous eu peur ? Curieux ? Fier ? Qu’auriez-vous fait ? Trois semaines de vertige Des témoins, des experts, des contradictions. Un mot revient sans cesse : présomption . En droit français, elle peut suffire : si elle est grave, précise et concordante . Mais l’intime conviction n’est pas la science. C’est un frémissement. Une impression. Une certitude qui ne dit pas son nom. Et vous, si votre raison penchait d’un côté et votre instinct de l’autre, qu’auriez-vous fait ? La fatigue, les émotions, le doute On imagine souvent la justice comme une forteresse de raison. Mais la vérité, c’est que la fatigue s’invite. Les mots se mélangent, les sons se brouillent, les regards se perdent. Certains jurés dorment mal, d’autres pleurent en silence. L’un d’eux aurait sans doute voulu qu’on lui donne la preuve, la vraie, tangible, celle qu’on brandit sans trembler. Mais elle n’est jamais venue. Et vous, quand la compassion pour la victime se heurte à l’absence de preuve contre l’accusé, qu’auriez-vous fait ? Le verdict Le président rappelle les règles : “Vous jugez en votre âme et conscience.” Derrière la porte close, neuf personnes débattent. Mais qui est légitime ? Qui influence qui ? Que diront les médias ? Il faut décider. Il faut trancher. Une main se lève, demande la parole, une dernière fois. Qui décide de cloturer la longue délibération ? Et vient la décision : trente ans. Et vous, si cette main avait été la vôtre, qu’auriez-vous fait ? La justice des hommes Peut-être est-ce cela, la justice : un fragile équilibre entre le doute et la nécessité. Entre le besoin de croire et l’impossibilité de savoir. Entre la société qu’il faut protéger et la vérité qu’il faut comprendre. Les jurés ne sont pas des héros. Les héros ne sont jamais jurés. Vous qui avez un avis tranché - si c’était vous, un jour, qu’on appelait à juger - vous comprendriez peut-être qu’aucun verdict n’est jamais pur. Et vous, qu’auriez-vous fait ? comments debug Commentaires Se connecter Rédigez un commentaire... Rédigez un commentaire... Partagez vos idées Soyez le premier à rédiger un commentaire. Partager cette réflexion Facebook X (Twitter) LinkedIn WhatsApp Copier le lien 🧠 Offrez-vous un cerveau plus brillant ✨ La carte cadeau TSVmag vous attend 👉 ⭐ 🎁 Offrir un an d’intelligence Pour aller plus loin dans cette réflexion 🧠 le Bonus réservé à nos abonnés Vous faites vivre ce média, la suite vous est réservée... 🎬 Le poids d’un regard Le verdict est tombé, mais c’est le jugement intérieur du juré qui commence. Face à la télévision, un homme ordinaire revoit défiler les visages du doute, les films de justice, les phrases qui résonnent. Entre Douze hommes en colère et Présumé Coupable , entre cinéma et conscience, il découvre ce que signifie vraiment juger : vivre avec un regard qu’on ne pourra plus jamais détourner. Bonus Abonné ✨ Ce bonus exclusif est disponible pour les abonnés de la NeuroSphère. 🧠 12 € par an - Ce n’est pas un abonnement... C’est un acte de soutien ! S'abonner

Pourquoi on retrouve encore des cités oubliées ? — À lire sur TSVmag.com, média indépendant augmenté. 💙 S’abonner 🔑 Accéder 🔎 Rechercher 🎯 Un autre journalisme est possible 👁️ TSVmag, un média libre, indépendant et participatif 💡 Parce que la vérité ne vous fait pas peur 🧠 Et que penser, c’est déjà agir ! ✍️ Abonnez-vous Neuro News Partager NeuroNews 👉 Facebook X (Twitter) LinkedIn Copier le lien 📬 Recevoir 🧠 NeuroNews à la Une ⭐ 🎁 Offrir un an d’intelligence 🎭 BlagooNet du jour 🔍 Trouver Pourquoi on retrouve encore des cités oubliées ? Irène Adler Un article de Au début de l’été 2025, dans une vallée discrète du Pérou, les archéologues annoncent la découverte de Peñico. Une cité vieille de 3 500 ans, aux temples silencieux et aux trompettes fossiles. Vos articles Favoris à retrouver dans votre cockpit ✨ ... 🎲 À lire aussi (au hasard) Irène Adler Ce que l’archéologie révèle… et dissimule Elle dormait là, depuis des millénaires, ignorée de tous. Et soudain, la voici projetée dans la lumière médiatique, convoquée pour raviver la mémoire d’un peuple disparu. Peñico, c’est plus qu’un site : c’est une question. Comment peut-on perdre une ville entière ? Et comment expliquer que ce genre de découverte se répète, aux quatre coins du monde, comme si l’Histoire n’avait pas fini de nous faire les poches ? Ce n’est pas une mince affaire que d’oublier une ville . Il faut pour cela que les murs tombent, que les toits s’écroulent, que la végétation envahisse les places. Il faut aussi que les routes s’effacent, que les noms s’envolent, que les survivants se taisent. Ou partent. Peu à peu, ce qui fut central devient marginal, puis invisible. Il ne reste plus rien. Ou si peu : quelques pierres, un dessin, un alignement suspect dans le relief. L’oubli travaille avec patience. Il est l’architecte du néant. Peñico fut pourtant un carrefour . Elle reliait la côte Pacifique, les Andes et l’Amazonie. Elle avait ses temples, ses rituels, ses sculptures. Et puis tout cela s’est arrêté. Un effondrement, une crise, un basculement du climat ? On ne sait jamais exactement pourquoi ces civilisations cessent d’être. L’archéologie propose des hypothèses, jamais des verdicts. Et pourtant, malgré ces silences, on continue d’en exhumer. Une ici, une autre là-bas. Des villes entières. Comme si les pierres voulaient reprendre la parole. Un mystère récurrent, dans ces redécouvertes, tient à leur forme. Partout, ou presque, des pyramides. En Égypte, au Soudan, au Mexique, en Chine, au Cambodge. Des marches, des degrés, des sommets. Toujours cette forme qui élève. Elle fascine. Elle intrigue. Certains y voient un signe : celui d’une conscience supérieure, ou d’une aide exotique, extraterrestre, pour les plus audacieux. Mais la vérité est souvent plus humaine que cela. La pyramide est ce que permet la gravité : une forme stable, qui monte haut sans s’effondrer. Une architecture du pouvoir. Du ciel. Du sens. Si elle est partout, c’est peut-être simplement parce qu’elle est en nous. Ce que l’on découvre dans ces cités, ce ne sont pas des réponses. Ce sont des énigmes supplémentaires. Des outils dont on ignore la fonction, des dessins dont on ne sait s’ils disent l’amour, la guerre ou le blé. Et ce que l’on croit interpréter n’est peut-être qu’un reflet de nous-mêmes. Nous projetons sur ces ruines nos désirs, nos peurs, nos mythes. L’archéologie est aussi un miroir. Et si l’on renversait la perspective ? Si c’était nous que l’on redécouvrait dans 3 000 ans ? Que resterait-il de nos villes ? Le béton tiendrait sans doute. Les parkings souterrains. Les tunnels. Peut-être la carcasse rouillée d’une tour. Quelques objets en verre, en céramique. Des plastiques fossilisés. Mais nos données, notre nuage, nos puces ? Disparus. Illisibles. Inexploitables sans les machines pour les lire. Peut-être que des archéologues du futur, debout sur les ruines d’une ancienne capitale, s’interrogeraient : qui étaient ces gens qui ont tout bâti pour tout effacer ? Que cherchaient-ils à transmettre, eux qui n’ont laissé que des formes creuses ? Peñico ne nous parle pas du passé. Elle parle de notre rapport au temps. Elle nous rappelle que tout finit par s’enfouir. Que la mémoire n’est pas un fleuve tranquille, mais un courant souterrain, capricieux, sélectif. Et qu’au fond, ce que l’on retrouve dans une cité oubliée, ce n’est pas seulement une trace. C’est une absence. Celle que nous redoutons pour nous-mêmes. comments debug Commentaires Se connecter Rédigez un commentaire... Rédigez un commentaire... Partagez vos idées Soyez le premier à rédiger un commentaire. Partager cette réflexion Facebook X (Twitter) LinkedIn WhatsApp Copier le lien 🧠 Offrez-vous un cerveau plus brillant ✨ La carte cadeau TSVmag vous attend 👉 ⭐ 🎁 Offrir un an d’intelligence Pour aller plus loin dans cette réflexion 🧠 le Bonus réservé à nos abonnés Vous faites vivre ce média, la suite vous est réservée... Carnet d’un archéologue du futur 5112 – Ce qu’il reste de nous... Bonus Abonné ✨ Ce bonus exclusif est disponible pour les abonnés de la NeuroSphère. 🧠 12 € par an - Ce n’est pas un abonnement... C’est un acte de soutien ! S'abonner

The Line : la ville-mirage de l’Arabie saoudite ? — À lire sur TSVmag.com, média indépendant augmenté. 💙 S’abonner 🔑 Accéder 🔎 Rechercher 🎯 Un autre journalisme est possible 👁️ TSVmag, un média libre, indépendant et participatif 💡 Parce que la vérité ne vous fait pas peur 🧠 Et que penser, c’est déjà agir ! ✍️ Abonnez-vous Neuro News Partager NeuroNews 👉 Facebook X (Twitter) LinkedIn Copier le lien 📬 Recevoir 🧠 NeuroNews à la Une ⭐ 🎁 Offrir un an d’intelligence 🎭 BlagooNet du jour 🔍 Trouver The Line : la ville-mirage de l’Arabie saoudite ? Irène Adler Un article de En 2021, Mohammed ben Salmane promettait au monde une cité futuriste longue de 170 kilomètres, sans voitures ni émissions polluantes, baptisée The Line . Quatre ans plus tard, le chantier de NEOM, vitrine pharaonique de l’Arabie saoudite, avance, mais loin des ambitions initiales. Derrière l’utopie d’une ville écologique et technologique, les critiques s’accumulent : coûts colossaux, retards, controverses sociales et environnementales. Vos articles Favoris à retrouver dans votre cockpit ✨ ... 🎲 À lire aussi (au hasard) Irène Adler Un rêve vertical dans le désert Le projet est né d’une vision spectaculaire : une bande urbaine rectiligne, de 200 mètres de large et 500 mètres de haut, qui devait s’étirer sur 170 kilomètres au nord-ouest du royaume, près de la mer Rouge. The Line devait accueillir 9 millions d’habitants, protégés derrière des façades-miroirs et organisés en modules superposés. Les voitures devaient disparaître, remplacées par un train à grande vitesse circulant d’un bout à l’autre en vingt minutes. La ville promettait zéro émission de carbone, une consommation d’eau recyclée, et un urbanisme compact censé préserver la nature alentour. La réalité du chantier Quatre ans plus tard, la promesse a été réduite. Selon plusieurs sources proches du projet, seuls quelques kilomètres de The Line sont actuellement en construction, bien loin des 170 annoncés. Les délais s’allongent, les coûts s’envolent : plus de 500 milliards de dollars pour l’ensemble de NEOM, dont The Line n’est qu’une composante. Le climat désertique, les difficultés d’approvisionnement en matériaux et en eau, et la complexité logistique d’un tel chantier ralentissent la progression. Les images diffusées par la presse saoudienne montrent des travaux réels, mais circonscrits, donnant l’impression d’un projet vitrine davantage que d’une future mégalopole. Une vitrine géopolitique Pour le prince héritier Mohammed ben Salmane, The Line dépasse le cadre architectural. C’est un outil d’image et de puissance, conçu pour incarner la stratégie “Vision 2030” : diversifier l’économie, attirer des investisseurs étrangers, préparer l’après-pétrole. La cité est pensée comme une vitrine mondiale, capable de séduire les entreprises technologiques, les startups et les touristes fortunés. Le pari rappelle d’autres capitales construites pour symboliser la modernité — Brasilia au Brésil dans les années 1960, ou Masdar City aux Émirats arabes unis, restée en partie inachevée. Les controverses Derrière les images spectaculaires, les critiques se multiplient. Les ONG dénoncent le déplacement forcé de tribus locales, notamment les Howeitat, certaines ayant rapporté des arrestations et même des morts lors d’opérations de relogement. L’impact écologique interroge : artificialiser des centaines de kilomètres de désert sous une façade de verre implique un coût environnemental massif. Sur le plan social, vivre dans un couloir urbain hyperdense suscite des doutes : qu’en sera-t-il du quotidien, de l’accès aux espaces ouverts, de la liberté de mouvement ? Mirage ou préfiguration ? The Line illustre une tension contemporaine : d’un côté, l’attrait pour des villes compactes, technologiques, pensées pour la neutralité carbone ; de l’autre, la crainte d’une dystopie où la surveillance et la dépendance énergétique domineraient. Si certains urbanistes y voient un laboratoire d’idées pour les cités de demain, d’autres redoutent un mirage hors-sol, révélateur des ambitions géopolitiques plus que des besoins humains. L’Arabie saoudite promet d’y loger des millions de personnes d’ici 2045. Mais pour l’instant, la ligne tracée dans le désert ressemble davantage à une vitrine qu’à une réalité vécue. comments debug Commentaires Se connecter Rédigez un commentaire... Rédigez un commentaire... Partagez vos idées Soyez le premier à rédiger un commentaire. Partager cette réflexion Facebook X (Twitter) LinkedIn WhatsApp Copier le lien 🧠 Offrez-vous un cerveau plus brillant ✨ La carte cadeau TSVmag vous attend 👉 ⭐ 🎁 Offrir un an d’intelligence Pour aller plus loin dans cette réflexion 🧠 le Bonus réservé à nos abonnés Vous faites vivre ce média, la suite vous est réservée... Et si l’IA dessinait sa propre ville ? On a beaucoup parlé de The Line , cette bande de verre et d’acier tracée dans le désert d’Arabie. Mais si on confiait le crayon, non pas à des urbanistes ou à un prince héritier, mais à une intelligence artificielle, que verrait-on apparaître sur la page blanche ? Bonus Abonné ✨ Ce bonus exclusif est disponible pour les abonnés de la NeuroSphère. 🧠 12 € par an - Ce n’est pas un abonnement... C’est un acte de soutien ! S'abonner

Filmer l’impossible : 100 ans d’audace audiovisuelle sur le Tour de France — À lire sur TSVmag.com, média indépendant augmenté. 💙 S’abonner 🔑 Accéder 🔎 Rechercher 🎯 Un autre journalisme est possible 👁️ TSVmag, un média libre, indépendant et participatif 💡 Parce que la vérité ne vous fait pas peur 🧠 Et que penser, c’est déjà agir ! ✍️ Abonnez-vous Neuro News Partager NeuroNews 👉 Facebook X (Twitter) LinkedIn Copier le lien 📬 Recevoir 🧠 NeuroNews à la Une ⭐ 🎁 Offrir un an d’intelligence 🎭 BlagooNet du jour 🔍 Trouver Filmer l’impossible : 100 ans d’audace audiovisuelle sur le Tour de France Igor Sifensarc Un article de C’est une scène que les caméras ne montrent jamais. Avant l’aube, dans un petit village de l’Ariège ou sur un parking surchauffé du Jura, une cohorte d’hommes et de femmes installe un théâtre technique digne de Hollywood. Vos articles Favoris à retrouver dans votre cockpit ✨ ... 🎲 À lire aussi (au hasard) Igor Sifensarc Des kilomètres de câbles, des camions-régie, des motos à équiper, des hélicoptères à caler, des ondes à dompter. Ils sont plus de deux cents chaque jour à orchestrer un miracle : filmer ce qui bouge, dans un pays en relief , pendant trois semaines de juillet. Et tout cela, en direct, sans filet, avec la grâce d’un ballet invisible. Le Tour de France n’est pas seulement une épopée cycliste. Si ce n'est le, c’est l’un des plus grands défis audiovisuels du monde . Cadrer l’effort, une idée ancienne Lorsqu’en 1903, Henri Desgrange crée le Tour, il ne s’attend pas à une épopée visuelle. Il veut des colonnes, du papier, des ventes pour son journal L’Auto. Les premières images bougent à peine. On devine des silhouettes floues qui pédalent entre deux nuages de poussière. Les opérateurs de Pathé suivent les coureurs en side-car improvisés, caméra à la main, risquant leur vie pour quelques secondes tremblotantes. Dans les années 30, la radio prend le relais. Et c’est par la voix que le Tour devient récit. Une voix chaude, vibrante, qui donne à voir. Jacques Chancel y fait ses premières armes, bien avant Radioscopie . C’est peut-être là, dans ces années de silence visuel, que le Tour a appris à se raconter. L’ORTF : voix enrouées, plans fixes et noir et blanc tremblant Dans les années 60, filmer le Tour reste un acte de bravoure. Les étapes sont résumées le soir, parfois même le lendemain. Les caméras 16 mm enregistrent sans son, le commentaire est ajouté après. Il faut développer la pellicule, monter en vitesse, et espérer que l’image ne saute pas. On suit en voiture, parfois en moto. Le cadre tremble, le son crépite. Et pourtant, le pays regarde, religieusement. Le Tour entre dans les foyers par la petite lucarne, avec ses moustaches et ses cols mythiques. Le grand basculement : hélicoptères, relais volants, direct permanent C’est dans les années 80 que tout change. L’arrivée des hélicoptères modifie la grammaire visuelle. Les caméras sont désormais fixées dans une boule gyrostabilisée sous l’hélico , un pod haute technologie qui permet des images nettes et stables malgré les turbulences. Cette boule ne sert pas de relais : un autre hélicoptère, distinct, capte les signaux des motos et des hélicos-caméras, puis les transmet à un avion relais, encore plus haut, qui les renvoie au car régie. En 1991, l’arrivée de la transmission par satellite permet enfin de suivre toute l’étape, de bout en bout, comme un film. Le Tour devient alors un spectacle mondial . Et les techniciens, des héros anonymes. Un réalisateur coordonne, hurle parfois dans les oreillettes. Les cadreurs à moto risquent la chute à chaque virage. La voix off commente, les régisseurs courent. On ne filme plus une course : on raconte une épopée dans une nation en mouvement. Aujourd’hui : 250 techniciens, 80 km de câbles, une usine en mouvement Chaque jour, c’est une ville mobile qui se déploie. Trois cars régie, douze motos, deux hélicos, une flotte de drones. Environ 80 km de câbles posés par étape , du centre de presse au podium, des zones techniques aux caméras fixes. France Télévisions mobilise près de 300 personnes, sans compter les consultants, les commentateurs, les monteurs, les pilotes. Et la presse étrangère. On filme depuis les airs, les routes, les toits, et même les vélos. Des ralentis 4K à 2000 images/seconde captent la sueur, l’effort, l’instant. Des gyrostabilisateurs assurent une fluidité parfaite, même sur les pavés. Les images sont montées à la volée, les plans choisis en temps réel. C’est un opéra technique , chaque jour rejoué sans répétition. Entre géographie et légende Le Tour, c’est aussi une leçon de géographie. Le commentaire, porté par l’héritage de Jean-Paul Ollivier s’attarde sur les clochers, les fromages, les vallées oubliées. On parle de pourcentages, mais aussi de chapelles romanes. La télévision du Tour est un documentaire vivant. Dans un monde segmenté, à la demande, il reste l’un des rares événements familiaux où l’on peut parler de bitume, de Victor Hugo et de watts dans la même phrase. Il réconcilie le rural, l'érudit et le passionné de sport. Final : filmer l’âme d’un pays Alors oui, les drones bourdonnent, les graphismes s’animent, les casques sont connectés. Mais l’essentiel est ailleurs : filmer le Tour, c’est tenter de capturer l’âme d’un pays en sueur . Une nation qui pédale, qui grimace, qui rêve en virage. Ceux qui filment n’ont ni maillot, ni gloire. Ils ont des câbles, des gilets fluo, des checklists. Mais sans eux, il n’y aurait pas d’épopée. Pas de mémoire. Juste du vent dans les rayons. Et c’est peut-être cela, leur plus bel exploit : avoir fait du mouvement une archive. Et de la technique, une poésie. comments debug Commentaires Se connecter Rédigez un commentaire... Rédigez un commentaire... Partagez vos idées Soyez le premier à rédiger un commentaire. Partager cette réflexion Facebook X (Twitter) LinkedIn WhatsApp Copier le lien 🧠 Offrez-vous un cerveau plus brillant ✨ La carte cadeau TSVmag vous attend 👉 ⭐ 🎁 Offrir un an d’intelligence Pour aller plus loin dans cette réflexion 🧠 le Bonus réservé à nos abonnés Vous faites vivre ce média, la suite vous est réservée... Journal d’un cadreur embarqué 7h52 – Aire de repos, périphérie de Tarbes Le car-régie dort moteur allumé. Moi pas. Je vérifie une énième fois la check-list de la moto 5. Batterie ? OK. Harnais ? OK. L’objectif a pris un micro-impact hier, mais j’ai plusieurs filtre de secours. Je le remplace. Jean-Mi, le pilote, sirote son café comme un vieux taureau qui attend la charge. Il ne dit rien. Il n’a jamais aimé les bavards. Il a raison. Bonus Abonné ✨ Ce bonus exclusif est disponible pour les abonnés de la NeuroSphère. 🧠 12 € par an - Ce n’est pas un abonnement... C’est un acte de soutien ! S'abonner

Service public ou service contre le public ? — À lire sur TSVmag.com, média indépendant augmenté. 💙 S’abonner 🔑 Accéder 🔎 Rechercher 🎯 Un autre journalisme est possible 👁️ TSVmag, un média libre, indépendant et participatif 💡 Parce que la vérité ne vous fait pas peur 🧠 Et que penser, c’est déjà agir ! ✍️ Abonnez-vous Neuro News Partager NeuroNews 👉 Facebook X (Twitter) LinkedIn Copier le lien 📬 Recevoir 🧠 NeuroNews à la Une ⭐ 🎁 Offrir un an d’intelligence 🎭 BlagooNet du jour 🔍 Trouver Service public ou service contre le public ? Nicolas Guerté Un article de Le mois de mai s’annonce comme un chemin de croix pour les voyageurs français. Une fois encore, les syndicats de la SNCF appellent à la grève, cette fois du 5 au 11 mai, couvrant stratégiquement le pont du 8 mai. Cette période, propice aux déplacements familiaux, devient depuis des années un terrain de jeu récurrent pour des revendications qui, si elles sont parfois légitimes, prennent en otage des millions de citoyens. Vos articles Favoris à retrouver dans votre cockpit ✨ ... 🎲 À lire aussi (au hasard) Nicolas Guerté Les cheminots revendiquent une hausse de la prime de travail, une meilleure gestion de leurs plannings et la reconnaissance de leurs conditions de travail à horaires décalés. Soit. Mais de quels salariés parle-t-on ? Un conducteur de train débute en France avec un salaire net entre 1 800 et 2 500 euros par mois, auquel s'ajoutent primes diverses, 13ème mois, et facilités de transport. Après quelques années, le salaire moyen atteint, primes incluses, plus de 4 000 euros nets mensuels. Ce n’est pas un délit. C’est un fait. À cela s’ajoutent des avantages que beaucoup dans le privé pourraient envier : retraite anticipée, billets gratuits ou à tarif réduit pour la famille, garantie d'emploi, protection sociale renforcée. En contrepartie, il est vrai que les horaires décalés et la responsabilité de centaines de vies exigent rigueur et engagement. Pourtant, à travers la récurrence et la stratégie des mouvements sociaux, une question majeure émerge : peut-on encore prétendre défendre le "service public" tout en le privant de son essence à chaque occasion critique pour les usagers ? Chaque grève, et notamment celles prévues lors des ponts, frappe en priorité les plus modestes : ceux qui n'ont ni voiture de rechange, ni moyens d’opter pour un avion de dernière minute, ni capacité à télétravailler depuis un gîte rural. Ce ne sont pas les "puissants" qui subiront ces grèves. Ce sont les travailleurs, les familles, les personnes âgées. Ce sont les mêmes citoyens que l'on prétend protéger au nom de la "solidarité" syndicale. Un paradoxe cruel que 65 % des Français, selon un récent sondage, commencent à ne plus tolérer, réclamant l’interdiction des grèves pendant les périodes clés. Cette situation n'est pas isolée à la France. Partout en Europe, la grève reste une arme de pression, utilisée stratégiquement pour maximiser l'impact, souvent au détriment du public. Pourtant, il serait temps de rappeler que si le droit de grève est un acquis démocratique, il ne saurait se transformer en droit de nuire. Le véritable service public devrait être de garantir aux usagers, surtout aux plus vulnérables, la continuité d'un droit fondamental à la mobilité. Sinon, à force de confondre lutte sociale et défiance citoyenne, ce sont les fondations mêmes de l'attachement au service public qui s'effriteront. La défense des conditions de travail est légitime. La privation systématique du public, beaucoup moins. comments debug Commentaires Se connecter Rédigez un commentaire... Rédigez un commentaire... Partagez vos idées Soyez le premier à rédiger un commentaire. Partager cette réflexion Facebook X (Twitter) LinkedIn WhatsApp Copier le lien 🧠 Offrez-vous un cerveau plus brillant ✨ La carte cadeau TSVmag vous attend 👉 ⭐ 🎁 Offrir un an d’intelligence Pour aller plus loin dans cette réflexion 🧠 le Bonus réservé à nos abonnés Vous faites vivre ce média, la suite vous est réservée... Le Train Fantôme Il était une fois, dans un futur pas si lointain, un pays où chacun, au nom de la défense de sa noble mission, décida de cesser d'agir. Bonus Abonné ✨ Ce bonus exclusif est disponible pour les abonnés de la NeuroSphère. 🧠 12 € par an - Ce n’est pas un abonnement... C’est un acte de soutien ! S'abonner

🚄 Le train du futur… et le futur du train — À lire sur TSVmag.com, média indépendant augmenté. 💙 S’abonner 🔑 Accéder 🔎 Rechercher 🎯 Un autre journalisme est possible 👁️ TSVmag, un média libre, indépendant et participatif 💡 Parce que la vérité ne vous fait pas peur 🧠 Et que penser, c’est déjà agir ! ✍️ Abonnez-vous Neuro News Partager NeuroNews 👉 Facebook X (Twitter) LinkedIn Copier le lien 📬 Recevoir 🧠 NeuroNews à la Une ⭐ 🎁 Offrir un an d’intelligence 🎭 BlagooNet du jour 🔍 Trouver 🚄 Le train du futur… et le futur du train Frison Gaspier Un article de On rêve de trains suspendus à 600 km/h, de gares biométriques et de voyages instantanés. Mais dans les faits, le rail français vieillit, les billets flambent, et l’avance technologique vacille. Pendant que la Chine et le Maroc accélèrent, la France hésite. Et si la vraie révolution ferroviaire n’était plus la vitesse, mais l’intelligence ? Vos articles Favoris à retrouver dans votre cockpit ✨ ... 🎲 À lire aussi (au hasard) Frison Gaspier À toute allure… ailleurs En juillet 2021, la Chine a présenté un prototype de train à sustentation magnétique capable de filer à 600 km/h . Propulsé par lévitation magnétique (maglev), ce monstre silencieux flotte littéralement au-dessus des rails. Il ne touche plus le sol. C’est, à ce jour, le plus rapide train terrestre au monde . À Shanghai, un maglev relie déjà l’aéroport au centre-ville à 431 km/h. Pendant ce temps, le Japon continue de perfectionner son réseau Shinkansen, pionnier du TGV, avec des taux de retard inférieurs à une minute par an en moyenne . L’Espagne étend son maillage à bas prix (Avlo, Iryo, Ouigo Espagne), et l’Italie , avec Trenitalia et Italo, propose des trains rapides, confortables… et compétitifs. Et le Maroc , souvent snobé dans les comparaisons, impressionne : le TGV Casa-Tanger (Al Boraq) atteint 320 km/h, reliant les deux villes en 2h10 , pour environ 30 euros . La France ? Elle regarde. Elle parle. Elle prépare son TGV-M , un modèle plus léger, modulaire, potentiellement plus économe, mais pas plus rapide , ni moins cher pour l’usager. Un progrès prudent, comme si le passé glorieux du rail hexagonal pesait plus lourd que son avenir. Tarifs : quand l’innovation oublie le voyageur Un Paris-Lyon en TGV peut coûter de 60 à 150 euros , selon la date et l’heure. En 2024, les comparateurs affichent sans rougir des trajets à plus de 200 euros en seconde classe si vous vous y prenez tard. Dans le même temps, un vol Paris-Lisbonne aller-retour se réserve pour 70 à 90 euros , parfois moins. En Espagne, une ligne Madrid-Barcelone (équivalent d’un Paris-Bordeaux) peut se faire pour 9 à 30 euros , avec plusieurs opérateurs en concurrence. En Italie, les billets Trenitalia débutent à 15 euros . En France, le monopole SNCF résiste , même s’il ouvre prudemment ses lignes à Trenitalia ou Renfe. Le vrai problème n’est pas l’offre, c’est le modèle tarifaire : illisible, anxiogène, parfois délirant. Et à cela s’ajoutent les suppléments : bagages, sièges, changements… L’utilisateur paie, non pour innover, mais pour compenser les coûts d’un système rigide , surendetté, mal géré. Europe : un archipel ferré dans une union fantôme L’Europe ferroviaire ressemble à une carte fracturée . Des lignes rapides, parfois flambant neuves, qui s’arrêtent net aux frontières administratives ou techniques : horaires non coordonnés, signalisation incompatible, tensions électriques divergentes. Acheter un billet Paris–Budapest en direct reste un parcours kafkaïen , en 2025. Pourtant, l’UE a su créer une monnaie unique, imposer des normes aux concombres, mais elle n’a jamais su concevoir un rail unique, vertueux, accessible . Pourquoi ? Parce qu’en dehors des logiques de marché rentable à court terme, subventionné ou privatisé, l’Europe ne pense pas comme un corps politique dans l'intéret des peuples. Elle agit souvent comme une chambre d’arbitrage entre États membres et investisseurs, laissant les projets communs s’effriter sous le poids des fonds de pension, de la rentabilité immédiate et de l’hypocrisie budgétaire. Pas d’harmonisation fiscale , pas de grille tarifaire interopérable , pas de plan vert transcontinental sur le rail. C’est le paradoxe d’une Union qui sait sanctionner un déficit mais pas relier deux villes voisines par train de nuit. Le résultat ? Une Europe qui taxe au nom de l'écologie mais subventionne l’avion low-cost, et n’investit pas sérieusement dans son avenir terrestre commun . Et si le futur n’était pas la vitesse ? Car la vraie rupture n’est peut-être pas là. Plusieurs projets tracent une autre voie : Trains autonomes en expérimentation en Allemagne et en France (notamment pour le fret) Trains à hydrogène , en service en Basse-Saxe et testés par la SNCF sur certaines lignes secondaires IA pour gérer la maintenance prédictive, fluidifier les circulations, éviter les pannes humaines Le TGV-M dont les premiers trajets commerciaux sont attendus fin 2025 , probablement sur Paris–Lyon en premier, n’ira pas plus vite, mais il consommera 20 % d’énergie en moins , accueillera plus de passagers, et pourra circuler en rames courtes ou longues. C’est une optimisation structurelle, pas un bond technologique. Et surtout, il faut repenser le plaisir de voyager en train . Voir défiler les paysages, lire, dormir, discuter, décrocher. Dans une époque anxiogène, c’est un luxe. Et un atout. 🎯 Un futur sur rails ou sur les freins ? Le train du futur n’est pas seulement une affaire d’ingénieurs. Il engage une vision politique : mobilité partagée, accès équitable, maîtrise énergétique. La France l’a su, l'a fait... et l'a oublié. Elle peut encore. Mais le temps presse. Et pour une fois, ce n’est pas une simple question de vitesse. comments debug Commentaires Se connecter Rédigez un commentaire... Rédigez un commentaire... Partagez vos idées Soyez le premier à rédiger un commentaire. Partager cette réflexion Facebook X (Twitter) LinkedIn WhatsApp Copier le lien 🧠 Offrez-vous un cerveau plus brillant ✨ La carte cadeau TSVmag vous attend 👉 ⭐ 🎁 Offrir un an d’intelligence Pour aller plus loin dans cette réflexion 🧠 le Bonus réservé à nos abonnés Vous faites vivre ce média, la suite vous est réservée... ✉️ Lettre d’un train à son passager du futur Je t’écris du passé. Ou peut-être de ton présent. Je ne sais plus très bien. J’ai roulé pendant cinquante ans. J’ai traversé la pluie, les grèves, les vacances scolaires et les années sans climatisation. Je n’étais pas rapide, ni silencieux, ni connecté. Mais j’étais un train. Et toi, tu étais mon voyageur. Signé : Rame 3729, modèle Corail Intercités, 1975–2026 Bonus Abonné ✨ Ce bonus exclusif est disponible pour les abonnés de la NeuroSphère. 🧠 12 € par an - Ce n’est pas un abonnement... C’est un acte de soutien ! S'abonner

Ils sont partis à 60 ans. Nous irons à 66. — À lire sur TSVmag.com, média indépendant augmenté. 💙 S’abonner 🔑 Accéder 🔎 Rechercher 🎯 Un autre journalisme est possible 👁️ TSVmag, un média libre, indépendant et participatif 💡 Parce que la vérité ne vous fait pas peur 🧠 Et que penser, c’est déjà agir ! ✍️ Abonnez-vous Neuro News Partager NeuroNews 👉 Facebook X (Twitter) LinkedIn Copier le lien 📬 Recevoir 🧠 NeuroNews à la Une ⭐ 🎁 Offrir un an d’intelligence 🎭 BlagooNet du jour 🔍 Trouver Ils sont partis à 60 ans. Nous irons à 66. François Singer Un article de En 1987, deux actifs finançaient un retraité. Quarante ans plus tard, le ratio s’est effondré et les règles ont changé. Retour sur un reportage oublié qui disait déjà l’injustice à venir. Vos articles Favoris à retrouver dans votre cockpit ✨ ... 🎲 À lire aussi (au hasard) François Singer L’Aventure des métiers, 1987 J’avais vingt ans. Pas de bac en poche, mais déjà une obsession : raconter le monde. J’étais tombé amoureux des radios libres dès leur apparition et, le jour même de mes dix-huit ans, j’avais choisi d’en faire ma vie. Ce fut ma vraie école. En avril 1987, j’ai eu la chance de couvrir « L’Aventure des métiers », cette grande manifestation installée à la Grande Halle de la Villette. Quatre cents métiers y étaient présentés. L’endroit bourdonnait de démonstrations, de machines, de stands colorés. On y croisait les jeunes et les familles, des ouvriers comme des cadres, et même les politiques qui comptaient. J’ai serré la main de Chirac, j’ai discuté avec Rocard. Tout semblait possible, la France se voulait moderne et confiante. Et pourtant, une intuition me travaillait déjà. Nous étions en plein dans l’euphorie du Futuroscope, de la science triomphante, de l’Europe qui se dessinait. Mais derrière les discours, je voyais autre chose : la génération des baby-boomers, celle qui dominait la scène, s’était offert un cadeau royal. La retraite à 60 ans. Un privilège historique. Une promesse tenue… pour elle-même. J’étais persuadé que nous, les suivants, n’aurions pas cette chance. Je n’étais pas économiste, juste un jeune journaliste. Mais ce doute-là, je l’ai gardé. Ce qu’on ne disait pas aux jeunes Car il faut le rappeler : la retraite française n’est pas une épargne personnelle. Ce n’est pas « j’ai cotisé, j’ai droit ». C’est un système par répartition : les actifs paient, chaque mois, les pensions des retraités. Rien n’est stocké pour demain, tout est redistribué dans l’instant. Et pourtant, combien de débats, de tribunes, de conversations où l’on entend le contraire… Comme si la retraite était un trésor accumulé au fil d’une vie, une sorte de capital personnel. Cette illusion nourrit les slogans : « Nos parents se sont battus pour nos droits » , « Nous avons cotisé, c’est acquis » . Mais c’est une incompréhension tenace. On ne transmet pas un coffre plein, on transmet un fardeau. Cette méprise a permis à toute une génération de vivre au-dessus des moyens démographiques, en s’offrant des conditions généreuses au moment où l’équation leur était favorable. En clair : cette génération a rasé gratis. Et le plus troublant, c’est que beaucoup persistent à nier cette fracture entre ceux qui ont profité et ceux qui paient aujourd’hui. En 1987, il y avait encore environ 2,1 actifs pour financer un retraité . L’équilibre semblait tenable. En 2025, nous sommes descendus à 1,7 actif par retraité . Et demain, ce sera 1,4. C’est une mécanique implacable : plus d’anciens à soutenir, moins de jeunes pour le faire. Le reste n’est qu’arbitrage politique. À l’époque, la pyramide des âges jouait en faveur des boomers : nombreux, puissants, ils ont voté pour eux-mêmes une retraite généreuse et précoce. Aujourd’hui, leur héritage pèse lourd sur nos épaules. C’est ce que François Bayrou a reconnu à demi-mots hier soir sur TF1, en appelant au “raisonnable” pour les actifs d’aujourd’hui, au nom de la jeunesse de demain… mais en oubliant de préciser qu’il appartenait lui-même à ceux qui ont bénéficié du système au moment le plus favorable. Le contraste des époques En 1987, l’avenir se rêvait lumineux. On inaugurait la Cité des sciences, on parlait technologies, Europe, modernité. La France voulait croire qu’elle pouvait tout affronter. En 2025, le ton a changé. L’Insee mesure chaque mois la confiance des ménages : elle est inférieure à la moyenne historique. Les enquêtes montrent que plus de sept Français sur dix n’ont plus confiance dans la politique. À la fin des années 80, Edgar Morin écrivait : « L’Europe vit un destin commun ; à nous d’en élaborer un dessein commun. » Hélas, Maastricht n’a accouché que d’un grand marché sans âme, et l’Europe s’est muée en fuite en avant mondialiste. En 2025, le politologue Brice Teinturier constate : « La vraie crise, ce n’est plus la révolte, c’est le détachement. Plus rien à faire, plus rien à foutre. » L’indifférence est devenue notre refrain collectif, comme l’aurait chanté Gilbert Bécaud : "tu es cocu... et tu t'en fous ! " Le poids du temps J’ai commencé à travailler le jour de mes dix-huit ans. Cela fait désormais plus de quarante ans. J’ai la fatigue légitime de celui qui n’a jamais cessé, qui a traversé les âges et les crises, et dont le métier a dû sans cesse se réinventer. Avec, toujours, ces trous dans la raquette du créateur, qu’aucun dispositif ne protège vraiment. Et il me reste encore sept ou huit années à parcourir, jusqu’à 65 ou 66 ans . Point. Et j’avoue que j’ai du mal à supporter la petite musique qui revient sans cesse : « Mais pourquoi tu te plains ? On a tous fait ça. » S’y ajoute désormais la leçon de morale : la culpabilité qu’on voudrait nous faire porter au nom des générations futures. Ironie suprême : ce sermon vient précisément de ceux qui ont profité des conditions les plus favorables... sur notre dos. Non. Ils n’ont pas tous fait ça. Beaucoup sont partis à soixante ans, avec une pension garantie, dans un monde où deux actifs finançaient chaque retraité. Nous n’aurons jamais cette équation-là. Il y a quelque chose d’injuste. Être raisonnable, peut-être. Mais encore faudrait-il que cette génération qui s’est trompée sur tout commence par dire : « Oui, nous nous sommes trompés. » La décence serait d’avouer qu’elle s’est gavée, qu’elle a profité sans retenue, et d’avoir au moins le courage de commencer par dégraisser ses propres privilèges. Car au bout du compte, qu’a-t-elle légué comme progrès véritable ? Le droit à l’euthanasie ? Est-ce donc cela, la grande liberté qu’on nous laisse en héritage : la permission de mourir quand tout le reste nous aura été refusé ? Le souvenir qui reste Et je reviens à mon reportage de 1987. Au milieu de la foule, il y avait ce garçon, quinze ou seize ans, pas plus. On lui tend un micro, il interroge un professionnel. Sa première question n’est pas « Quel est ton métier ? », ni « Comment faire carrière ? » Non. La toute première, je m’en souviens comme si c’était hier : « Est-ce qu’on aura une bonne retraite ? » J’en étais resté stupéfait. À cet âge-là, déjà, l’inquiétude perçait. Presque quarante ans plus tard, je me dis qu’il ne se trompait pas. Nous ne nous trompions pas. Ce que nous avons pressenti ce jour-là s’est réalisé. La génération d’avant s’est offert le meilleur. À nous, il reste l’addition : le calcul, les ajustements, la rigueur. Et toujours cette petite musique : « Soyez raisonnables. » Mais la vérité, c’est qu’ils ne l’ont jamais été pour eux-mêmes : et c’est à nous, aujourd’hui, qu’ils demandent de payer leur festin. comments debug Commentaires Se connecter Rédigez un commentaire... Rédigez un commentaire... Partagez vos idées Soyez le premier à rédiger un commentaire. Partager cette réflexion Facebook X (Twitter) LinkedIn WhatsApp Copier le lien 🧠 Offrez-vous un cerveau plus brillant ✨ La carte cadeau TSVmag vous attend 👉 ⭐ 🎁 Offrir un an d’intelligence Pour aller plus loin dans cette réflexion 🧠 le Bonus réservé à nos abonnés Vous faites vivre ce média, la suite vous est réservée... 1987–2025 : deux époques face à face En 1987, la France inaugurait le Futuroscope, croyait à l’Europe et à la science, et envoyait ses jeunes découvrir « L’Aventure des métiers » à la Villette. L’air du temps se voulait conquérant. Bonus Abonné ✨ Ce bonus exclusif est disponible pour les abonnés de la NeuroSphère. 🧠 12 € par an - Ce n’est pas un abonnement... C’est un acte de soutien ! S'abonner

Pourquoi Xi Jinping est un Dragon ? — À lire sur TSVmag.com, média indépendant augmenté. 💙 S’abonner 🔑 Accéder 🔎 Rechercher 🎯 Un autre journalisme est possible 👁️ TSVmag, un média libre, indépendant et participatif 💡 Parce que la vérité ne vous fait pas peur 🧠 Et que penser, c’est déjà agir ! ✍️ Abonnez-vous Neuro News Partager NeuroNews 👉 Facebook X (Twitter) LinkedIn Copier le lien 📬 Recevoir 🧠 NeuroNews à la Une ⭐ 🎁 Offrir un an d’intelligence 🎭 BlagooNet du jour 🔍 Trouver Pourquoi Xi Jinping est un Dragon ? Quentin Règles Un article de Loin des jugements partisans, nous nous penchons sur ses attitudes, ses stratégies comportementales et ses modes de communication, en les comparant à celles d’une créature mythique et imposante : le dragon. Un regard intriguant sur un leader qui, comme cet être légendaire, exerce une puissance silencieuse, veille sur son empire avec une vision à long terme et ne dévoile sa force que lorsque l’heure est venue de marquer l’Histoire. Vos articles Favoris à retrouver dans votre cockpit ✨ ... 🎲 À lire aussi (au hasard) Quentin Règles Le Dragon : Une Puissance Qui S’Impose Sans Se Montrer Contrairement au cobra qui mise sur l’intimidation immédiate ou au gorille qui impose sa domination par la force physique, le dragon n’a pas besoin de prouver en permanence sa puissance : il est un symbole en lui-même. Xi Jinping incarne cette posture. Son pouvoir ne repose pas sur des démonstrations bruyantes, mais sur une présence constante et une maîtrise absolue des rouages de son empire. Dans la mythologie chinoise, le dragon est un être qui ne rugit que lorsqu’il le juge nécessaire. De la même manière, Xi Jinping avance prudemment, construit son influence dans l’ombre et ne frappe que lorsqu’il est certain que le rapport de force lui est favorable. L’Art de la Patience : Un Stratège du Temps Long Le dragon ne brûle pas ses ennemis sur un coup de tête ; il observe, il calcule. Xi Jinping, lui, a façonné son pouvoir en consolidant progressivement son emprise sur la Chine. Il a méthodiquement éliminé ses adversaires internes sous couvert de lutte anticorruption, tissé une toile d’influence économique mondiale avec les Nouvelles Routes de la Soie et imposé une présence chinoise dans toutes les sphères stratégiques, de la technologie à la diplomatie. Son approche rappelle celle d’un joueur de Weiqi (le jeu de stratégie chinois ancestral, connu en Occident sous le nom de Go ), où l’objectif n’est pas d’écraser l’adversaire immédiatement, mais d’étendre progressivement son territoire jusqu’à ce qu’il n’ait plus d’options. Le Contrôle Absolu : Le Gardien de l’Empire Le dragon n’est pas seulement un conquérant, c’est aussi un gardien. Dans la tradition chinoise, il protège les territoires qu’il domine, garantissant l’ordre et la stabilité. Xi Jinping s’inscrit pleinement dans cette symbolique : il s’est présenté comme le garant de la grandeur et de l’unité chinoises, érigeant la stabilité et la prospérité économique en piliers de sa légitimité. Comme un dragon perché au sommet de sa montagne, il ne tolère aucun trouble à son royaume. Toute contestation, qu’elle vienne de Hong Kong, du Xinjiang ou du monde numérique chinois, est immédiatement neutralisée par un appareil répressif d’une efficacité redoutable. Son pouvoir repose sur une discipline de fer et une organisation qui, à l’image des dragons mythologiques, impose la crainte autant que l’admiration. Une Force Qui Ne Se Montre Pas… Jusqu’à l’Explosion Le dragon ne s’agite pas inutilement. Mais lorsqu’il choisit d’agir, son souffle embrase tout sur son passage. Xi Jinping applique cette philosophie dans ses relations internationales : plutôt que d’entrer dans des conflits ouverts, il mise sur l’influence et l’endurance, avançant ses pions sans confrontation directe. Pourtant, lorsqu’il juge son autorité contestée – comme sur la question de Taïwan ou face aux sanctions économiques occidentales –, il adopte un ton plus agressif, rappelant qu’il détient un feu capable de consumer ceux qui sous-estiment sa puissance. Ce mode de fonctionnement repose sur une maîtrise de l’asymétrie : ne jamais engager un rapport de force direct avant d’avoir assuré sa supériorité sur tous les autres terrains. Un dragon ne combat pas sans certitude de victoire. Une Fragilité Cachée : L’Empire et Ses Failles Si le dragon est une créature d’une puissance inégalée, il a aussi un point faible : son empire est vaste, et le moindre souffle d’instabilité peut en fragiliser l’équilibre. Xi Jinping a construit un système où tout repose sur l’image de force et de contrôle absolu, mais cette hyper-centralisation comporte un risque : tout faux pas peut avoir des répercussions systémiques. L’économie chinoise, malgré son apparente robustesse, est confrontée à des défis majeurs : une dette colossale, des tensions sociales croissantes, et une dépendance aux marchés mondiaux. De plus, sa gestion ultra-verticale du pouvoir signifie qu’il ne peut pas compter sur des contre-pouvoirs capables d’absorber les crises. Comme un dragon qui protège jalousement son trésor, Xi Jinping s’efforce de verrouiller toutes les failles, mais le prix de cette rigidité est une vulnérabilité face aux imprévus. Conclusion : Un Leadership Impérial et Insaisissable Xi Jinping incarne un leadership qui, comme le dragon, repose sur l’autorité silencieuse, la maîtrise du temps et une patience stratégique redoutable. Il avance sans bruit, impose son ordre sans éclats, et ne dévoile sa force qu’au moment opportun. Mais si le dragon est un symbole de sagesse et de puissance, il est aussi une figure mythique difficile à saisir, insaisissable pour ses alliés comme pour ses adversaires. Car derrière la majesté du gardien de l’Empire se cache toujours une incertitude : que se passe-t-il lorsqu’un dragon qui ne peut être contesté se retrouve face à un monde qui ne suit plus ses règles ? comments debug Commentaires Se connecter Rédigez un commentaire... Rédigez un commentaire... Partagez vos idées Soyez le premier à rédiger un commentaire. Partager cette réflexion Facebook X (Twitter) LinkedIn WhatsApp Copier le lien 🧠 Offrez-vous un cerveau plus brillant ✨ La carte cadeau TSVmag vous attend 👉 ⭐ 🎁 Offrir un an d’intelligence Pour aller plus loin dans cette réflexion 🧠 le Bonus réservé à nos abonnés Vous faites vivre ce média, la suite vous est réservée... L'analyse psychologique de Xi Jinping L’analyse de la personnalité de Xi Jinping repose sur des modèles psychologiques éprouvés, notamment le modèle des Big Five , les théories du leadership autoritaire , et les dynamiques du pouvoir . Son style de gouvernance, sa communication et son parcours permettent d’identifier des traits psychologiques dominants qui façonnent son comportement et son influence en Chine et à l’international. Bonus Abonné ✨ Ce bonus exclusif est disponible pour les abonnés de la NeuroSphère. 🧠 12 € par an - Ce n’est pas un abonnement... C’est un acte de soutien ! S'abonner