Tourisme & Mobilité

Pendant plus d’un mois, l’éboulement qui a coupé la RN20 a ralenti l’un des moteurs économiques de la principauté. Commerces désertés, visiteurs détournés, stations inquiètes. Ce 9 mars, la route rouvre enfin : Andorre respire de nouveau… mais l’épisode rappelle combien certaines économies touristiques restent suspendues à une simple route.

La fermeture du détroit d’Ormuz a brutalement transformé des vacances cinq étoiles en attente géopolitique. Des milliers de passagers sont bloqués dans les ports du Golfe. Entre remboursements, assurances “risques de guerre” et retours impossibles, l’industrie découvre sa fragilité.

Pour la première fois, l’humanité n’a pas découvert une terre ancienne : elle a assisté à sa naissance. Au large de l’Islande, une île surgie de la mer allait offrir un spectacle rare et précieux : celui de la vie qui recommence, pas à pas, sous nos yeux.

Chaque jour, ou presque, un pub baisse le rideau au Royaume-Uni. La statistique circule, frappe, inquiète. Derrière elle, il n’y a pas seulement des faillites, mais des chaises empilées, des comptoirs silencieux, des voix qui ne se croisent plus. En Angleterre, le pub n’est pas un commerce comme un autre : c’est un lieu de vie, parfois le dernier. Alors quand ils ferment, ce n’est pas seulement une économie qui vacille, c’est une civilisation ordinaire qui se retire à pas feutrés.

Le Rallye Dakar s’est élancé hier de Yanbu, sur les rives de la mer Rouge, pour rallier Shubaytah, aux confins du Rub al-Khali, ce « quart vide » saoudien que l’on présente comme le désert absolu. Des milliers de kilomètres de sable, de roches, de pistes minérales. Une organisation millimétrée, des images spectaculaires, une démesure intacte. Et pourtant, une sensation étrange domine : celle d’un événement qui se déroule à côté du monde, loin des regards, presque en apesanteur culturelle. Le Dakar démarre, comme chaque mois de janvier. Mais qui, aujourd’hui, s’arrête vraiment pour le regarder ?

Vous avez gagné au loto. De quoi suspendre le monde une semaine entière. Vous ne cherchez ni la démesure ni la démonstration. Vous voulez vivre l’hiver comme on ne le vit qu’une fois : de l’intérieur, sans compromis. Fin décembre, vous choisissez un grand chalet à Courchevel 1850, posé à la lisière de la forêt, ski aux pieds, loué entre 180 000 et 250 000 euros la semaine. À ce stade, l’argent n’est plus un sujet : il devient un décor silencieux.

En cette période de Noël, des millions de valises traversent les aéroports du monde entier, ballotées entre tapis roulants, soutes et correspondances serrées. Chaque année, certaines disparaissent, parfois pour de bon. Pourtant, loin des annonces spectaculaires et des innovations tapageuses, une solution discrète est en train de transformer la logistique aérienne. Une petite balise grand public, presque anodine, pourrait bien avoir résolu l’un des cauchemars les plus anciens du voyage moderne.

Il n’y a pas de ligne de départ officielle, pas de peloton, pas de médaille. Juste une ligne invisible sur l’océan, un chronomètre implacable et une obsession : faire le tour du monde à la voile plus vite que quiconque. Le Trophée Jules-Verne n’est pas une course comme les autres. C’est une poursuite du temps lui-même.

Le samedi 13 décembre 2025, à 11 heures précises, les premières cabines se sont élancées au-dessus du Val-de-Marne. Sans klaxon, sans ruban spectaculaire. Juste un glissement silencieux dans l’air. Le Câble C1, plus long téléphérique urbain d’Europe, entrait en service.

Chaque début décembre, Lyon allume quelque chose de plus fort que ses façades : un sentiment collectif, presque physique, de chaleur au cœur de l’hiver. Pendant quatre nuits, la ville respire différemment, ses rues deviennent des couloirs de lumière, ses places des scènes ouvertes où les visiteurs avancent comme dans un rêve guidé. On vient pour voir, mais on revient pour ressentir.

Longtemps, dormir dehors relevait soit du camping, soit d’un choix de vie. Désormais, cela peut coûter plus cher qu’une chambre dans un cinq étoiles. Bienvenue dans le glamping, contraction de “glamour” et “camping”, un marché en pleine expansion qui prétend rapprocher de la nature ceux qui ne veulent surtout pas s’éloigner du confort.

Le projet d’une ligne rapide entre Bordeaux et Lyon revient dans le débat public, sans calendrier totalement confirmé. Une certitude, pourtant : la liaison envisagée contournerait une nouvelle fois le Massif Central, laissant de côté Clermont-Ferrand et Saint-Étienne. Une décision qui interroge autant la cohérence du réseau que l’égalité des territoires.